第339章 首入大学 (第3/5页)

亿扩大电池研发中心，同时还招募超五千人的研发团队专项攻克电池技术，截止到目前申请的电池专利技术也高达五百多项。

“未来五年时间，我个人预计还会再投入超八百亿资金到这个里面，直到它具备全球竞争力。”

“大家可能不了解，新能源核心的三大件就是电池，电机电控，以及智能驾驶。

“不止是在电池领域大投资，包括电机电控以及ai智能驾驶方面，短短一年时间我也投入不低于两百亿资金。”

“截止到现在，腾飞新能源已经实实在在投入超六百五十亿资金，未来一年内还会至少投入两百亿的研发发言，并于多个发达國家成立自己的海外科研中心。”

“很多人可能不理解，明明靠代工一百亿就能搞定的事，为什么我还要六七百亿来造车，这不是傻吗？

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“实话实说，同行都是这么来笑我的。”

陈平生转头又说起自己的一些经历，“前段时间我去了一趟曼哈顿，可能很多同学还不了解企业科研的意义是什么？

“我就这么来告诉你吧，谷歌发布的阿尔法人工智能击败韩國的围棋世界冠军之后，你们以为人工智能仅仅只是用来下下围棋，搞一些简单的程序计算吗？

“不是，它在未来或许还会淘汰九成以上的流水线生产工人，甚至ai还可以直接跟你聊天，画画，打扫家里卫生等，但凡你能想象到的应用场景。

“随着國外ai技术的不断研发突破，它都能实现，甚至是直接帮你写电脑程序。

“这就是國外一直在讲的ai时代。”

“而它对我们國内最大的威胁就在于通过ai人工智能，可以无限缩小人口差距带来的优势。

“它仅用一个机器人，就能代替两个甚至是更多的流水线工人，还可以24小时不停的去劳作，这个过程当中连工钱都省了，仅仅需要一个买机器人的钱，甚至使用这个机器人的程序费。

“你们能想象，國外一旦实现这样的技术之后，对國内那些超大型的代工企业是多大的打击吗？

“有多少人要在这个过程当中面临失业。”

很严肃的话题，陈平生也是告诉她们科研时代要来了。

再想通过代工或者是廉价劳动力来赚钱，已经不太现实。

时代在变，企业在变，人更要跟着变。

“说回咱们这个腾飞新能源造车，造车历史迄今已超百年，燃油车咱们是跟不上了，新能源才起步，國家也是大代价一路扶持，免税，补贴等政策层出不穷。

“为什么要这么做，你们来看一个数据，在小日子那边汽车产业占总工业的40，德國更是高达50。

“一个汽车养活多少现代化工业，更是两个发达國家的支柱型产业。

“未来要跟这样的百年车企竞争，没有自己的核心技术，仅靠代工生产或者是廉价劳动力根本不现实。

“因为前面已经说了，國外可以用机器人代替生产，你再便宜的劳动力也肯定比不过充电上个系统就能用的机器人来得更廉价。

“所以，未来的时代注定将是科研时代，谁能真正掌握革命性技术，谁才具备市场定价权。

“我们腾飞仅仅还只是走上这条路的初学者，它的未来还需要更多国内优秀学子来为它保驾护航。”

陈平生并没有一句夸自己的企业，但底下的几百上千学子却能从他字里行间听出力量。

哪怕已经收到華为oer的姜颜，都有一种想要立即加入腾飞新能源的想法。

后面再看腾飞挂出来的招聘人才信息，大部分心凉一截。

它可不是什么人都招。

主招新能源对口研发的三大类。

首先是电气工程及其自动化专业的毕业生。

这一块主要涉及领域就是电气及其控制、电力系统及其自动化。

另外还有高分子材料专业。

主要研发方向就是新能源汽车动力电池，研发高分子材料。

以及电动车驱动电机的设计和研发。

现阶段电池领域发展到了瓶颈，因此需要更多人才参与到电池产品的研发当中，来突破这个瓶颈。

还有一个就是电子信息类专业。

主要涉及研发领域就是新能源车型智能a系统研发，以及智能车联网、语音控制系统等。

新能源汽车智能化也是整个汽车产业必然的发展趋势，因此离不开电子信息工程类专业的人才加入。

主招的就是这三大板块。

至于薪资待遇跟華为基本一样，甚至更高。

同样采用基本薪资再加年终奖，以及各种各样的奖金模式。

同華为不同的那是，那边利润高，员工依靠每年的股份分红都能拿到一大笔钱。

腾飞五年之内都不一定有利润，所以研发人员的基本底薪在18000以上。